Ma borne de recharge ne fonctionne plus : Que faire?
Borne de recharge en panne : les trois gestes à faire tout de suite
Votre borne de recharge ne fonctionne plus ? Dans la plupart des cas, la cause est simple et se règle en quelques minutes. Dans d’autres, il faut arrêter d’insister et appeler un professionnel. Voici comment faire la différence.
Avant toute chose, trois gestes qui résolvent une bonne partie des pannes :
- Débranchez la voiture, attendez une minute et rebranchez. Beaucoup de bornes et de voitures se remettent d’un blocage de cette façon.
- Regardez le tableau électrique. Si le disjoncteur ou le différentiel de la borne est baissé, remontez-le une fois. S’il retombe aussitôt, n’insistez pas : passez à la section « Quand il faut appeler ».
- Redémarrez la borne en coupant son disjoncteur pendant trente secondes, puis en le remontant. C’est l’équivalent du redémarrage d’une box internet.
Si la borne recharge de nouveau, notez simplement la date. Si le problème revient dans les semaines qui suivent, une visite s’impose : une panne qui se répète a toujours une cause.
Les pannes les plus fréquentes, symptôme par symptôme
Une borne qui ne charge plus présente presque toujours l’un des symptômes ci-dessous. Repérez le vôtre : il oriente vers la cause.
| Ce que vous constatez | Cause la plus probable | Gravité |
|---|---|---|
| La borne est éteinte, aucun voyant | Disjoncteur baissé, coupure de courant, ou alimentation de la borne défectueuse | À vérifier au tableau |
| Voyant rouge ou code défaut | La borne a détecté une anomalie : défaut de terre, surchauffe, câble, communication avec la voiture | Notez le code, redémarrez une fois |
| Le différentiel saute dès que la charge démarre | Défaut d’isolement : humidité dans la borne ou la prise, câble abîmé, parfois le chargeur de la voiture | Ne rechargez plus, appelez |
| Le compteur Linky disjoncte quand le four ou les plaques tournent | Pilotage Linky absent ou mal réglé, ou borne réglée trop fort pour l’abonnement | Réglage à faire par un professionnel |
| La charge démarre puis s’arrête | Surchauffe, connexion desserrée, ou programmation (heures creuses, limite de charge dans la voiture) | Vérifiez la programmation, sinon appelez |
| La charge est beaucoup plus lente qu’avant | Puissance réduite par la borne (chaleur, pilotage), réglage modifié, ou limitation côté voiture | Contrôle des paramètres |
| Le badge n’est plus reconnu | Badge désactivé après une mise à jour, ou lecteur en défaut | Réactiver dans l’application |
| L’application ne se connecte plus | Wi-Fi changé, box remplacée, mise à jour de l’application | Reconfiguration de la connexion |
| Odeur de chaud, trace noire, plastique déformé | Connexion desserrée qui chauffe, ou câble sous-dimensionné | Coupez la borne au tableau, appelez |
Deux causes reviennent très souvent sur les bornes posées il y a deux ou trois ans : des connexions qui se sont desserrées avec les cycles de chaleur, et un pilotage Linky jamais raccordé, qui fait sauter le compteur dès que la maison consomme en même temps que la voiture.
Ce que vous pouvez vérifier vous-même, sans risque
Tout ce qui se fait sans ouvrir la borne ni le tableau est à votre portée. Le reste ne l’est pas.
- Le câble de recharge. Regardez-le sur toute sa longueur : coupure, écrasement, connecteur déformé ou noirci. Un câble abîmé se remplace, il ne se répare pas.
- La voiture. Essayez un autre point de recharge (une borne publique, ou la prise domestique avec le câble de secours). Si la voiture ne charge nulle part, le problème vient d’elle.
- La programmation. Vérifiez dans l’application de la borne et dans celle de la voiture qu’aucune plage horaire ou limite de charge n’empêche de démarrer. C’est la cause numéro un des « ça ne charge pas » un soir sur deux.
- L’abonnement. Si le compteur saute, regardez la puissance de votre abonnement sur votre facture (6, 9 ou 12 kVA) et la puissance réglée sur la borne. Une borne à 7,4 kW sur un abonnement de 6 kVA, sans pilotage, ne peut pas fonctionner quand la maison consomme.
- Le Wi-Fi. Si seule l’application est en cause, la borne recharge souvent très bien sans elle. Reconnectez-la à votre réseau en suivant la notice de la marque.
En revanche, n’ouvrez jamais le capot de la borne et ne démontez rien au tableau. Une borne reste sous tension même quand elle ne charge pas, et ouvrir le boîtier fait souvent sauter la garantie.
Quand il faut arrêter et appeler
Quatre situations imposent d’arrêter d’utiliser la borne et de faire venir un professionnel qualifié IRVE. Elles touchent à la sécurité, pas seulement au confort.
- Le différentiel saute à chaque tentative. C’est une protection qui fait son travail : il y a un défaut d’isolement quelque part. Le remonter en boucle ne résout rien et peut aggraver le problème.
- Une odeur de chaud, une trace noire ou un plastique déformé. Une connexion chauffe. Coupez la borne au tableau et laissez-la coupée.
- La borne a pris l’eau, ou un voyant s’allume après une forte pluie ou une inondation.
- Un défaut qui revient après chaque redémarrage, même si la borne repart entre-temps.
Appelez d’abord votre installateur. Si vous n’arrivez pas à le joindre, ou si la borne a été posée par un réseau national dont vous n’avez plus de nouvelles, la section suivante est pour vous.
Pour gagner du temps, préparez avant l’appel : la marque et le modèle de la borne, le code défaut ou la couleur du voyant, et une photo de la borne et du tableau électrique. Avec ces trois éléments, on peut souvent vous dire par téléphone s’il faut venir.
Votre installateur a disparu ? Le diagnostic de borne existante
Beaucoup de bornes posées ces dernières années l’ont été par des réseaux nationaux qui sous-traitent, ou par des électriciens sans qualification IRVE. Quand elles tombent en panne, le client se retrouve seul avec un numéro qui ne répond pas.
C’est pour ces situations que je propose un diagnostic de borne existante, à 89 € TTC, quel que soit l’installateur d’origine :
- contrôle complet de la borne et de sa ligne : protections, connexions, câble, prise de terre ;
- lecture des codes défaut et test de charge avec un simulateur de véhicule ;
- vérification des réglages : puissance, pilotage Linky, application ;
- un rapport écrit avec photos, qui dit ce qui va, ce qui ne va pas et ce que ça coûte de corriger.
Si vous me confiez ensuite la réparation, le diagnostic est déduit de la facture.
Ce que je trouve le plus souvent sur ces bornes : un différentiel inadapté ou absent, un câble trop fin pour la puissance réglée, un pilotage Linky jamais branché, des connexions desserrées. Ce sont des défauts qui se corrigent en une intervention. Et quand la borne elle-même est en cause, d’une marque disparue ou sans pièces, je propose son remplacement par une Hager ou une Schneider en réutilisant la ligne existante si elle est conforme.
Questions fréquentes
Ma borne est encore sous garantie, qui dois-je appeler ? La garantie du fabricant couvre la borne elle-même, en général pendant deux ans, mais pas son installation. Si le problème vient de la borne, je peux gérer le retour auprès du fabricant pour vous. Si le problème vient de l’installation, c’est à l’installateur d’intervenir.
Combien coûte une réparation ? Tout dépend de la cause. Un resserrage de connexions ou un réglage se fait pendant le diagnostic. L’ajout d’un pilotage Linky, le remplacement d’un différentiel ou d’un câble coûte en général entre 150 et 400 €. Le rapport de diagnostic vous donne un prix précis avant toute intervention.
Comment éviter que ça se reproduise ? Une visite d’entretien tous les un à deux ans suffit pour une borne de particulier. Je détaille ce qu’elle comprend dans mon article sur l’entretien d’une borne de recharge.
Une borne en panne à Nantes ou en Loire-Atlantique ?
Appelez-moi au 07 56 85 83 99 avec la marque de votre borne et le code défaut, ou envoyez-moi une demande avec une photo. Je vous dis rapidement s’il faut venir, et je me déplace dans toute l’agglomération nantaise.
